汽车综合店为什么买车便宜

认识很多汽贸店的老板，他们在我眼中就是“万金油”，事故车、库存车、运损车、试驾车都不是事，保证都能够轻松卖出去。

他们人脉资源丰富，可以做到全国各地提车，轻松拿到4S店永远给不到的底价，买过的人说真香，没买过的人说有猫腻。

在任何我们不熟悉的领域都是这样，外行看热闹，内行看门道，只要搞清楚了其中的来龙去脉，即使有再多的套路，也不用害怕被坑了。

汽贸又被称作二网、综合店，通常会找几个4S店合作，缴纳保证金，然后由4S店铺货，汽贸店只负责销售。

虽然都是搬运工，但两者的销售模式区别挺大的，4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。

供应链成本控制和资源整合能力是每一家车企重中之重，仿制一辆车不难，难的是如何控制成本。

汽贸店能够轻松给到一款车的底价，主要原因有2点。

一是汽贸店运营成本低

在北京五环外投资运营一家年销量1000到2000台的4S店，大概是3000万到6000万；投资运营一家二级网点，成本可能100万都不到。

由于汽贸店运营成本极低，同一款车，汽贸店留1000元的利润可能要挣800元，而卖给汽贸店少了销售提成，4S店负责人乐意看见这样的局面。

原因很简单，这个不是绝对的，有些老板做生意讲究诚信，而有的老板卖车都是一锤子买卖。

库存车没有一个明确法律定义的，有人说出厂超过3个月就算库存车，还有说超过6个月就是库存车的。

无论是哪种原因造成的，建议大家库存车不要买，好的车不愁卖，维修过的车就不算是新车，很多人心里膈应是不愿意购买的。

通常情况下，运损车会遇到不同的老板，客户如何避免买到，那就要看自己的能力和运气了。

1、汽贸店最喜欢客户贷款买车了，只要是涉及到分期，那就太好了，一是可以拿到金融公司的返点，二是可以收手续费。

在汽贸店买车，可能会面临异地提车，如何把车开回来成为了棘手的问题，用板车运输成本太高，让客户自己开回家不现实，那只能是汽贸店里的员工开回来了。

当然了，汽贸店本质上没有错，错的是人。