凌派5at升挡顿挫是怎么回事

凌派5at升挡顿挫的原因主要有以下几点：

1. 升挡速度跟不上车主踩油门的速度；
2. 车主松开油门踏板或踩下制动踏板时，使发动机转速与离合器片转速不同步；
3. 变速箱挡位程序故障；
4. 变速箱内部脏污或有杂质。

为了更好地解决这个问题，我们可以采取以下措施：

1. 用一挡起步，找好左脚离合器的联动结合点，本着快、慢、快抬离合的原则，在离合器完全联动且车辆开始移动一两米后，右脚逐渐均匀加大油门，车子从静止状态逐渐均匀加速，车辆就平稳起步；
2. 升挡转速在2000到2500转间，降挡转在1500转左右，并且要高于1000转。

以飞度2021款1.5LCVT潮启版为例：其长宽高分别为4109mm、1694mm、1537mm，轴距为2530mm，搭载CVT无级变速箱，最高车速达到每小时190千米。一辆行驶里程约9.3万km的2016年广汽本田凌派轿车。用户反映：该车在20~60 km/h时缓踩加速踏板，车辆会出现很明显的顿挫感；但是深踩加速踏板时，顿挫感不太明显。 检查分析：维修人员接车后首先进行试车，确认故障现象与用户描述的一致。而造成车辆加速时出现顿挫感的原因有以下几方面：液力变矩器出现故障；变速器故障；发动机故障；线路问题；控制单元或系统故障。使用专用故障诊断仪读取故障码，并没有发现故障码存在，所以维修人员决定在故障出现的时候，对发动机和变速器进行数据采集。

查看变速器和发动机转速数据，均正常，但是液力变矩器的数据在刚开始的时候确实出现了一些抖动，于是维修人员决定更换液力变矩器。更换完以后进行试车，故障消失，但是行驶大约10 km以后，故障现象又再次出现，说明问题并不是因为液力变矩器引起的。 考虑到动力是从发动机经液力变矩器传递到变速器的，既然液力变矩器没有问题，那么会不会是发动机的问题所引起的呢？于是维修人员再次对数据进行分析，发现废气再循环系统升程偏高，而且EGR升程和指令完全不在同一条直线上，偏差很大。与正常车的数据进行对比，正常车辆EGR升程完全可以按照EGR指令进行调整，基本在同一条直线上，所以EGR电磁阀自身应该存在故障。