奇骏改装案例 新款奇骏改装详解

日产奇骏改变了上一代车型的强悍外观，采用流线型设计，更像一款“小柯”车型。然而，让我们来看看奇骏的改装案例，看看新款奇骏有什么不同。

底盘改造案例

奇骏采用前麦弗逊悬架和后多连杆式独立悬架的悬架组合。机箱保护方式比较温和，比较适中。虽然这并不奇怪，也没有受到批评，但从底盘来看，与之前的奇骏相比，除了排气管的造型等小细节外，新奇骏在其他方面并没有太大的突破。

前悬架的细节

前悬架为麦弗逊式独立悬架结构，前悬架转向节为铸铁材质，前悬架下臂为钢制，发动机无下护板，前副车架通过橡胶衬套与下臂连接，副车架通过螺栓与车身连接。

后悬架的细节

在奇骏改装的情况下，后悬架采用多连杆独立悬架结构，后悬架下控制臂为钢制，上控制臂为铝合金，后悬架轴承座为钢制。后轮轴车身高度传感器，电子稳定程序根据传感器数据调整合适的数值，从而考虑各方面的性能。后副车架通过螺栓与车身刚性连接，下控制臂通过液压套与副车架连接，纵臂通过液压衬套与车身连接，纵臂用于承受车辆加速制动时的纵向力。

总结：虽然外观发生了翻天覆地的变化，但新奇骏的底盘还是和上一代车型一样。作为一款城市越野车，厂家明显觉得“城市”和“强悍”这两个词不相容。就奇骏的改装而言，新奇骏仅仅改变外观变得更加柔和是不够的。我们也期待它有更好的变化。