凯迪拉克ATS-L的前悬架是双球节,这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的,能够提高车子的操控性和转向精准性。
双球节独立悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆,使悬架与羊角有2个连接点,占用空间小,制造成本低。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,但其结构简单,只有一根L型控制臂。
凯迪拉克ATS-L是一款运动型中级轿车,搭载2.0升涡轮增压四缸发动机,最大功率为205kw,最大扭矩为400牛米,使用了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体,匹配8at变速箱,换挡平顺性和燃油经济性都很好。
后悬架使用了多连杆独立悬架,可以提高车轮的抓地力,提高汽车的操控性。
保时捷911 GT3采用了先进的悬架系统,前悬架使用麦弗逊独立悬架,而后悬架则是多连杆独立悬架。这些悬架系统的设计是为了提供卓越的操控性能和驾驶体验。 在保时捷911系列车型中,前悬架并不是普通的麦弗逊悬架,而是改进后的双球节悬架。这种悬架
双球节弹簧支柱悬架是一种独立悬架系统。这种悬架系统主要通过两个球节和一个弹簧支柱来支撑车辆的重量,并允许车轮在行驶过程中进行独立运动。这种设计可以有效减少车辆行驶时的震动,提高乘坐舒适度,同时也能提升车辆的操控性能。 双球节弹簧支柱悬架系统
双球节悬挂系统与五连杆悬挂系统都是汽车悬挂系统中的两种常见类型,它们各自具备独特的优点。 双球节悬挂系统的优势在于结构紧凑、质量轻,这有助于提高车辆的燃油经济性。此外,它还能提供良好的操控稳定性和舒适性。双球节悬挂系统采用两个摆臂连接,使得