采用爱信8AT的合资SUV

变速箱作为三大件里面最难突破的一个部件，在各大公司间形成了很牢固的技术壁垒。而全球比较知名的变速箱基本也就是ZF(采埃孚)、爱信、加特可和格特拉克等几家所垄断，变速箱相对较高的采购成本也迫使不少主机厂自行研发技术难度和成本都更低的双离合变速箱。

在各大品牌的变速箱里面，来自日本的爱信变速箱已经打造了同日系车一样质量可靠，价格适中的口碑，获得许多车主认可。在爱信6AT封神之后，更加先进的爱信8AT变速箱也已经逐渐走入我们的视野。

诚然，现阶段采购一台爱信8AT变速箱成本可不低，但疆哥今天还是能够给大家盘点几款售价20万以内的爱信8AT变速箱SUV车型。

1.长安CS75PLUS

8AT版本指导价：13.99-15.49万元

长安CS75PLUS在长安CS75基础上进行了一个整体升级，最直接的是定价最高去到了15.49万元，升级背后除了尺寸的小幅增加外，提供更优的动力组合是卖高价的关键。

长安CS75PLUS

长安CS75PLUS内饰

实际上，长安旗下的另一款车型CS85COUPE在2019年上市之初，就已经推出了爱信8AT变速箱版本，当时首次把价格拉低到了13.89万元，可惜的是，轿跑SUV在国内似乎一直都是不温不火，很难搭得上SUV的春风。

2021款长安CS85COUPE

2.长安UNI-K

指导价：15.39-18.49万元

长安推出的UNI系列车型，凭借博越的硬派气质和星越的时尚精致。直瀑式的中网宣告了回纹时代的终结，端庄大气回归主流。星越L的这套外观，应该是吉利近年最成功的SUV设计之一，中庸之道可谓是老少咸宜，人畜无害。

内饰方面，星越L紧跟潮流用上了三联屏的中控组合，三联屏实际由一块全液晶仪表盘和贯穿式多媒体中控屏幕组成，副驾驶也可以拥有一块显示包括娱乐信息在内的屏幕，这一设计目前运用得比较成熟的还是理想ONE，但后者售价在33.8万元。

当时6AT的2019款两驱纯Lite版的领克01起售价格仅为15.08万元，而2021款领克全面升级到了爱信8AT变速箱，6AT和7DCT都不再保留，但是指导价起步也去到了17.98万元，足见一款爱信8AT的价值分量。

2021款领克01全系标配2.0T发动机(最大马力218Ps，最大扭矩325N·m)和爱信8AT变速箱，而入门版的2.0TD两驱型Pro(指导价17.98万元)在配置上已经武装到并线辅助、车道保持、全速ACC、360全景和10喇叭燕飞利仕音响等。

疆哥觉得配置是绝对够用的，加上各地市场普遍能谈出一万元左右的优惠，入门版01的落地价能够控制在20万元左右，属实是同价位里面各方面都比较均衡的爱信8AT车型了。

5/6.雪铁龙天逸C5AIRCROSS/标致4008

指导价：15.97-22.97万元/16.97-24.37万元

虽然法系车的销量一直都没有起色，但是法系还能保持一个“用料厚道”的口碑。这不，雪铁龙天逸C5AIRCROSS和标致4008这两款法系紧凑型SUV，尽管存在感不强，还是用千年不变的1.6T和1.8T发动机，却都已经默默全系换装了最新的爱信8AT变速箱。

标致4008

标致4008

雪铁龙天逸C5AIRCROSS

雪铁龙天逸C5AIRCROSS

由于两款车型都非紧俏车，终端有机会谈到比较大的优惠，20万元内买个高配车型，除了尺寸小一点，其它配置都很不错。当然，如果执着爱信8AT变速箱，也可以考虑。

7.长安欧尚科赛Pro

8AT版本指导价：13.29-15.29万元

作为长安集团旗下的中端品牌，主打性价比的长安欧尚，也为旗下目前的旗舰SUV科赛Pro提供2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT变速箱动力装下高配车型的牌面，我们也由此得到了目前价格门槛最低的爱信8AT车型——长安欧尚科赛Pro2021款GT2.0T自动豪华型，起售价13.29万元。

当然，如果综合各方面配置来看，这个入门版本更多是个噱头，毕竟今时今日十几万的车还只有两个气囊，实在难以让人信服。但是，爱信8AT的变速箱能够得到大家认可，固然有其独特优势，但这不意味着我们买车就要一直盯着它来看。

毕竟，比变速箱更难的是如何调校好变速箱和发动机，以实现更快速的动力响应，更经济的燃油水平和更可靠的换挡质量，这些仅靠花费巨资采购变速箱是不能实现的。所以，你对爱信8AT变速箱感兴趣吗？欢迎发表看法，来跟疆哥交流。