10万到15万的摩托车

目前国内摩托车市场，售价超过10万的产品基本上是进口品牌的天下，而在10-15万这个售价区间，全球顶级品牌竞争最为激烈。车型排量从650cc一直到948cc，基本上涵盖了绝大部分中量级热门街车。以下几款特别值得注意。

首先是本田CB650R，它是最贵的四缸街车之一，也是最没有性价比的四缸街车。虽然NeoSportsCafe风格好看，但入手CB650R需要强大的信仰支撑，如果你是本田忠实粉丝，CB650R是值得考虑的。

其次是川崎Z900，它在10万左右价位中性价比最高，2020款也是历代Z900当中最强版本。它加入了以往少有的电控系统，颜值配置双升级，售价却并未上调多少。论性价比，川崎真的很出色。

接着是宝马F900R，它是宝马摩托中比较少见的走性价比路线的车型。向来高傲的BMW在F900R的定价上比川崎Z900还要便宜，虽然是双缸车型，但丰富的电控配置让人眼花缭乱。

还有KTM 790 Duke，它是10-15万价位中最暴躁的一款街车，虽然性能不是最强，但论脾气不输给任何对手。KTM首款采用并列双缸的街车型号，动力方面延续了DUKE家族的暴脾气，虽然极速不见得多快，但加速性能让人后怕。

凯旋StreetTriple 765 RS是凯旋StreetTriple系列的最强型号，搭载Moto2赛事同款发动机，强悍的性能配合出色的电控系统，带来不一样的英伦体验。虽然排量不算大，但订单排队的现象也经常出现。

杜卡迪Monster 821是经典的意式街车，肌肉爆炸的感觉让人充满向往。虽然一直有“烤蛋”之嫌，但品牌号召力远远大于车辆本身，是摩托车中的法拉利。

雅马哈MT-09是扭力大师的名号，性能方面不用过多介绍。虽然目前引进国内销售，但最强的SP版本并未一同进来，和凯旋StreetTriple 765刚好相反，即便如此，订单排队的现象也经常出现。

动力/售价对比表可以清楚地看到，虽然StreetTriple 765 RS的排量不是最大，但因为搭载了Moto2赛车发动机，最大马力达到了123Ps，超越其他所有对手。垫底的自然是本田CB650R，排量上弱势明显，与售价相差100元的F900R性能差距较大。

配置对比表显示，以各种电子配置丰富著称的宝马在F900R的标配和选配电子配置上领先其他对手。欧系车的配置要比日系高得多，这也是为什么欧系车普遍价格偏高的原因之一。

百公里加速时间对比表是衡量一款摩托车性能的重要指标，但性能测试需要很高的骑行技术配合，误差存在。0-100km/h加速时间，如果不是追求极致的体验，0.5-1秒左右的差距很难感受到。至于极速性能之所以没有列出，一是因为懒惰，另外一个是因为在国内大多数车友基本上用不到，有些车甚至一生都没能爆表一次，所以这个数据对于实际使用中的参考价值并不大。

总结来说，到了10万这个预算水平，大部分车友都知道自己想要什么。10-15万这个价格区间的性能水平相差并不是太大，特别是在0-100Km/h加速时间上。如果不是追求那么极致的体验，0.5-1秒左右的差距很难感受到。看完相关的数据对比，你想要哪一款？