后悬架是什么；后悬架类型

后悬架是什么？后悬架类型

后悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间一切传力连接装置的总称，它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩。悬架能够缓冲不平路面传递给车身的冲击力，从而保证汽车行驶的平稳性。

在一般情况下，常见的汽车悬架可以分为独立悬架和非独立悬架。扭力梁悬架是非独立悬架中经常用在轿车和SUV上的类型。而常见的独立悬架有麦弗逊式悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架以及双横臂悬架。一般轿车的后悬架会采用扭力梁式非独立悬架或多连杆独立悬架，有些车的后悬架会采用双叉臂独立悬架或双横臂独立悬架。F1赛车的前后悬架都采用了双叉臂式独立悬架，这样可以保证车子的操控性能。

悬架的类型可以分为连杆式和摆臂式。连杆式后悬架，与后车轴左右一体化使用。以前的汽车技术并不是很先进，一般后悬架采用的是弹簧板支撑，后来考虑到后排乘客的乘坐舒适性和整个汽车的平顺性，所以采用了悬挂的方式，连杆式在汽车的左右两侧分别有一对，分为上拉杆和下拉杆。而摆臂式的后悬架，这种方式是与车轴中间的差速器一起固定，差速器与车轮之间设置万向节，摆臂式悬架又可以分为全拖动式摆臂和半拖动式摆臂，传动轴与车轴相互平行的是全拖动式，传动轴与车轴不平行的是半拖动式。

悬架的材料也是很有讲究的，一些高档车的悬架都是用铝合金制造的，这样能带来更轻的簧下质量，更轻的簧下质量有助于提升车辆操控性。有些车为了提升操控，甚至连前后副车架都会使用铝合金制造。当然，这种车的价格也是比较贵的。F1赛车的前后悬架都是用碳纤维制作的，这种材料强度更高，重量也更轻。

总的来说，悬架的结构和材料的选择对汽车的操控性和乘坐舒适性都有很大的影响。不同的车型和用途需要选择不同的悬架类型，以达到最佳的性能和舒适度。