过度转向的危害是什么?

轿车的驱动方式有三种：

1. 中性转向：当汽车转弯时，前后轮侧偏角相等，实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径。

这种转向方式能较好地利用侧向力，达到最大的转向速度，但削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。

2. 不足转向：前轮侧偏比后轮大，实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径。

这种转向方式产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，以保证安全。

3. 过度转向：后轮侧偏比前轮大，实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径。

当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。因此，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。

总的来说，过度转向的危害在于操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。因此，在日常驾驶中，我们应尽量避免过度转向，以免发生危险。

而对于赛车来说，过度转向则是必要的，以追求最短的转弯时间。