雷克萨斯rx300试驾

雷克萨斯RX300新款试驾：

1、双前排座椅配备了一些地区夏季最需要的通风功能，而后排座椅则提供前后滑移和椅背角度可调设计，配合平整式地板，营造出宽敞且舒适的乘坐空间。实际入座，除了中央座椅坐起来不够服贴外，左右两个位置都非常适合长途旅行之用。此外，在三排座的RXL上，除了原有的七人座车型外，还新增了2+2+2的六人座椅配置，进一步强化了后座的使用弹性。

2、4890毫米的车身长度、1710毫米的车高以及车重两吨起步的RX，一直以来都走的是豪华路线。即便顶配车型配置了AVS可变阻尼避震，但在弯道中也只能让驾驶者稍微感到利落一点点。因此，雷克萨斯原厂对避震方面进行了着重改进，不仅采用了刚性更强的中空防倾杆来减少侧倾，还部署了FCD碎震抑制机构来降低高频率震动，配合增加至650段的AVS，让改款后的RX也拥有了小小放肆撒野的能力，并且具备更优异的行驶质量。

3、实际开来238马力的出力，确实无法让RX拥有强势的性能表现。然而，在六速自动变速器的忠实动力传递下，仍能营造出不疾不徐的驾驶动态表现。本次试驾，我们让车上的五个座位全部坐满，后方还载着所有人的随身行李与三大包摄影器材，几乎塞满了原厂量测高达519升的后行李厢。在如此高负载的情况下，RX300同样能以轻快有余的步伐前行。当然，在连续弯道中，驾驶者仍须稍稍降低入弯速度以避免过大的车身侧倾，但整体来说仍能保持稳健的行车步伐。