梯形连杆式独立悬架是什么意思

所谓独立悬架，是指汽车两侧的车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下方，这种悬挂系统可以减少车身的倾斜和振动，有利于汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，提高汽车的乘坐舒适性。但是，独立悬架的结构比较复杂，成本较高。

根据结构形式的不同，独立悬架系统可以分为麦弗逊式、双横臂式、多连杆式和扭杆式等。其中，麦弗逊悬架是目前应用最广泛的悬架类型，主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成，车轮只能沿主销上下跳动，不能左右移动。这种悬挂系统具有结构简单、成本低、可靠耐用、体积小、不占用座舱空等优点，适用于那些对空要求较高的车辆。此外，它响应速度快，制造成本低。其主要缺点是侧向刚度小，稳定性差，转弯倾斜大，影响过弯时车身姿态的保持。

麦弗逊悬架一般用于一些中小型轿车和低端SUV的前悬架，但有些车型经过一定变形后应用于后悬架，比如凯美瑞、汉兰达、起亚等。双横臂独立悬架广泛应用于一些运动车辆，如马自达、途锐等。多连杆独立悬架可分为多连杆式前悬架和多连杆式后悬架系统，主要由一些上臂、下臂、拉杆、球头、横向稳定杆等组成。这种悬架系统的优点是路面冲击对车身的冲击小，车辆通过颠簸路段时车身稳定性好，平顺性好，操纵稳定性好，但成本较高，设计复杂，调整困难，零件数量多。

除了以上常见的独立悬架类型，还有一些不常见的独立悬架，如钢板弹簧水平独立悬架、扭杆独立悬架和三连杆独立悬架。钢板弹簧水平独立悬架是雪佛兰克尔维特的后悬架，采用横向钢板弹簧的方式实现两侧车轮的独立运动。扭杆独立悬架主要应用在越野车型上，如早期的陆地巡洋舰。三连杆独立悬架则类似于老RAV4和宝马MINI用的弹性支柱独立悬架。