掀背车和三厢车的区别

掀背车和三厢车的差别从外形上来讲便是尾端的造型及其电动尾门的制定不一样，而在看不到的构造上，掀背车由于没了三厢车对车箱后侧的提升构造，因此只有在C柱上提升 抗压强度，造成了掀背车的成本费用会相对比较高。但是从多功能性和应用性而言，掀背车要比三厢车有更强的运载工作能力，只有说有得也有畏吧。

掀背车这一种车系在国际市场较为时兴，但到中国销售市场却非常清冷，现阶段咱们中国非常著名的掀背车有玛莎拉蒂路虎揽胜、斯柯达速派、斯柯达明锐、奥迪A5、大众CC这些。

说掀背车好于三厢车，关键是在造型和运载室内空间层面。全部掀背车都是会使用非常潮流的轿跑造型设计方案，也是近几年逐渐一般三厢轿车才開始运用起轿跑设计风格造型，可以说掀背车才算是轿跑设计风格的先行者车系。

轿跑设计风格的最大的优点便是尾端会选用溜背的造型，实际上这也是掀背车这类构造的与众不同之处。在掀背车上，溜背造型产生的结论便是汽车后备箱的竖直室内空间更为大，而在小汽车上选用溜背造型，大部分全是对后排座头顶部的室内空间产生了侵入，汽车后备箱的大小并没有很大转变 ，许多反倒张口缩小了更为不方便。

对于说为何掀背车在中国自始至终时兴不起來也是有俩个领域的缘故，第一个因素是价钱非常高，你能见到以上的非常著名的掀背车中也就斯柯达的2款很有可能划算一点，别的的全是进口汽车价钱不低。并且中国掀背车能够选用的牌子车系非常少，因此 就干扰到掀背车在我国的流行水平。

第二个缘故实际上 与第一个缘故有逻辑关系，如果有学过汽车构造工程项目或是有拆卸过三厢车后排座椅背的小伙伴用该都清晰，一般三厢车的车箱与汽车后备箱中间也就是后排座椅背身后全是有钢架结构的行李舱挡板，其意义是因为提升 车体的抗压强度。像掀背车这类汽车后备箱与车箱连通的构造，为了更好地填补车体构造抗压强度都是对C柱开展结构加固解决，与此同时还无法让C柱做得太厚侵入车里室内空间，这就代表着C柱只有挑选抗压强度更高的不锈钢板材，必须的费用也会更高。