摩托车敲缸的现象和原因是什么？

摩托车敲缸现象是当发动机怠速运转时，气缸上部发出清脆的敲击声，冷车时噪音明显，热车时噪音减弱或消失。敲缸的原因主要有两个，一是活塞与气缸间隙过大，二是活塞方向颠倒或变形，破坏了活塞与气缸之间的正常间隙。

活塞敲击气缸的原因是新活塞和老缸体不匹配，导致发动机工作瞬间活塞在高压气体压力下摆动，产生敲击气缸壁的声音，引起噪音。这种敲击声在发动机怠速时尤为明显，冷车时更为突出。对于多缸车，熄火后敲击声会减弱甚至消失。在活塞和气缸之间注入少量发动机润滑油，可以暂时减弱或消失敲击声。

活塞敲击气缸的原因还有活塞销与连杆铜套或活塞销座孔配合松动。发动机工作时，活塞销上下撞击连杆铜套或活塞销座孔，产生敲击声。这种敲击声在怠速和中速工作时尤为明显，随着发动机转速升高而增加。发动机温度升高后，敲击声不会减弱，有时甚至变得更明显。熄火时，敲击声会减弱甚至消失，重新点火瞬间会有明显的敲击声或连续两声敲击声。在气缸上部放置试音棒时，活塞敲击声更大，而在下部放置时声音较小。当点火时间稍微提前时，敲击声会增强。

摩托车敲缸现象是指在发动机怠速运转时，发现气缸上部有清脆的敲击声，车冷时噪音明显，车热时噪音减弱或消失。活塞与气缸间隙过大以及活塞方向颠倒或活塞变形是敲缸的主要原因。当活塞与气缸不匹配时，发动机工作瞬间活塞在高压气体的压力下在气缸内摆动，产生敲击气缸壁的声音，产生噪音。这种敲击声在发动机怠速时尤为明显，冷车时更为突出。如果注入少量发动机润滑油，敲击声会暂时减弱或消失。