轮胎式联轴器的分类和有哪些特点

在汽车的机械传动中，轮胎式联轴器扮演着关键角色。其独特的轮胎体设计是由质量上乘的橡胶制成，内嵌尼龙线和尼龙布，赋予了轮胎体卓越的耐用性和弹性，使之脱颖而出，使用寿命显著延长。这种特性使得轮胎式联轴器成为许多应用场合的理想选择。

轮胎式联轴器根据其结构特点，主要分为凸型和凹型两大类。凸型又细分为了带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式，这些设计各有其优势。轮胎环通过硫化工艺与钢质骨架牢固结合，螺栓孔处焊接螺母，保证了整体结构的稳固。

而说到刚性联轴器，它以轻便、低惯量和高灵敏度为特点，免维护且具备极强的抗油性和耐腐蚀性能。它采用铝合金和不锈钢材料，提供多种安装方式，如紧固螺栓型、夹持型和分离型，满足不同应用场景的需求。虽然对轴线对中性要求严格，但其成本低、安装维护方便，是广泛应用的典范。

刚性联轴器没有补偿能力，而挠性联轴器则是为了补偿两轴间的相对位移，但缺乏缓冲性能。无弹性元件的挠性联轴器虽然可以提供一定程度的位移补偿，但不适用于需要缓冲减振的场合。

总的来看，联轴器按性能可分为刚性、半挠性和挠性三大类别。挠性联轴器凭借其卓越的柔性，可以承受较大偏心度，对振动传递不敏感，但因结构复杂，传递扭矩有限，多应用于小功率设备中。