氢能源汽车是通过加氢气来驱动的,氢气通常通过分解甲烷或电解水获得。氢能源汽车分为两种类型:氢内燃机汽车和氢燃料电池车。氢内燃机汽车是通过内燃机燃烧氢气来产生动力,而氢燃料电池车则是利用氢气或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力,进而推动电动机,由电动机驱动车辆。
广泛使用氢燃料作为交通能源是氢经济的一个关键因素。
氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车在动力系统上有所不同。氢内燃机汽车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本,直接燃烧氢气,不使用其他燃料,产生水蒸气排出。然而,氢燃料很快耗尽,载满氢气的油缸只能行驶数英里。各色各样的方法正在研究以减少耗用的空间,例如使用液态氢或氢化物。
1807年,Isaac de Rivas制造了首辆氢内燃机汽车。可惜该设计并不成功。宝马的氢内燃机汽车则具有更高的功率和速度,以每小时300公里的速度创下了氢汽车的最高速记录。马自达正在开发烧氢的转子引擎,该引擎反复转动,氢从开口在引擎内的不同部分燃烧,以减少突然爆炸的风险,解决氢燃料活塞引擎的问题。
其他重要的汽车生产商,如通用汽车和Daimler Chrysler公司,投资于较慢、较弱但更有效的氢燃料电池技术。
目前,氢能源汽车的品牌主要集中在丰田和上汽大通。丰田品牌下拥有Mirai和斯柯达氢擎两款车型,而上汽大通则推出了MAXUSEUNIQ7和V80等车型。 尽管氢能源汽车是新能源的一种,但在当前的大趋势下,纯电动车型仍然是主流。因此,氢能源汽车
宝马i Hydrogen NEXT是宝马(进口)旗下的一款创新型汽车,它以氢能源为动力,提供了一种可持续的交通解决方案。在苏州,仅有一家4S店可以满足消费者对这款车型的看车、试驾和维修等需求。 这家4S店名为江苏恒市汽车销售服务有限公司,位
新能源规划中对于氢能源汽车的发展有着全面而系统的布局。 首先,规划中明确了氢能源汽车加氢基础设施建设的方向。企业被鼓励根据氢燃料供给和消费需求合理布局,以提升安全运行水平。例如,京津冀地区的协同合作,发挥各地氢能资源优势,形成了环北京的供氢