3T-GTE

1982年，丰田汽车以创新为名推出了划时代的高性能四缸涡轮增压汽油发动机——3T-GTE，这款发动机继承了3T系列发动机的85毫米缸径与78毫米冲程的短行程设计，但采用了革命性的顶置双凸轮轴每缸两气门布局，且依旧依赖于链条驱动的配气机构。尽管排气量保持在1770毫升，但3T-GTE的压缩比从3T-EU的自然吸气版本9：1降低至7.8：1，涡轮增压器则沿用了2L-T涡轮增压柴油发动机的CT20技术。更引人注目的是，3T-GTE采用了当时罕见的每缸双火花塞技术，以增强点火性能。

经过精密的技术升级，3T-GTE的实力得到了显著提升。它在6000转时爆发出惊人的119千瓦功率，峰值扭矩则在4800转时达到206牛/米，这在当时已属傲人。相比之下，3T-EU在5400转时仅能输出105马力，峰值扭矩则在3600转时达到162牛/米。这款动力澎湃的发动机得以在Celica GT-T（TA63第三代Celica）、Carina GT-TR（TA63第三代Carina）以及Corona GT-T、GT-TR等车型上大放异彩，成为性能与激情的象征。

深入了解3T-GTE，我们不难发现它在那个时代是如何凭借创新技术和卓越性能，引领了汽车行业的发展，留下了不可磨灭的印记。