在汽车技术的世界里,CVT变速器的构造精巧且依赖于关键部件。 您可能在想,为什么万里扬选择不采用钢链作为其传动组件,是吗?答案在于,钢链的使用并非随意之举,而是经过精密考量的。
CVT变速器的设计原理是通过钢带和锥形轮之间的摩擦力来传递扭矩。这种机制意味着,如果承受过大的拉力或推力,摩擦力的不足可能会导致变速器的不稳定运动。而在此刻,皮带的材料特性就显得尤为重要。相较于钢带,皮带的耐用性并不足以应对这种高强度的使用环境,这正是万里扬选择钢带替代品的原因所在。
值得注意的是,万里扬虽然在国内面临技术挑战,但他们并没有放弃自主研发。 目前,万里扬是少数能自主研发CVT变速箱的国内企业之一,他们最新的CVT 25产品就证明了这一点。尽管如此,他们依旧依赖于外部合作伙伴,如博世,为其CVT变速器提供关键的钢带技术,以确保其性能和可靠性。
综上所述,万里扬选择不使用钢链,而是依赖于其独特的设计和合作伙伴的支持,是为了确保其产品的性能和使用寿命,这也是他们技术研发道路上的明智抉择。
随着国内汽车市场的蓬勃发展,各品牌对于“技术积累”的重视程度显著提升。掌握核心技术才能使中国品牌的车型在全球市场中具备竞争力。发动机和变速箱这两个关键组件一直以来是自主品牌在动力总成方面的弱项。然而,这种情况正在悄然改变。今天,我们来探讨一
货车所配备的万里扬变速箱品质上乘,备受好评。这款变速箱采用了尖端技术和优秀设计,展现出卓越的耐用性和可靠性,完全符合货车在物流运输中的各种需求。特别是在重载和恶劣环境下的表现尤为突出,赢得了众多用户的青睐与赞赏。 尽管万里扬变速箱在业内享有
万里扬,这家起源于金华市的汽车零部件制造企业,自2003年改名为万里扬以来,凭借卓越的技术实力和深厚的研发底蕴,迅速崛起为中国自动变速箱行业中的佼佼者。 万里扬的CVT变速箱已历经三代的迭代升级,其技术成熟度和可靠性备受认可。特别是在传动平