汽车退役电池处理之道
面对退役的汽车电池,科学处置策略至关重要。首先,我们探讨两种主流方法:“阶梯利用”与“拆解回收”。通过严格的测试与筛选,退役电池可以继续发挥余热,在诸如低速电动车、应急备用电源以及储能系统等领域,尽管性能可能不如新电池,但依然能满足基本需求。
电池在达到彻底报废阶段时,拆解回收成为关键步骤。在这个过程中,电池中的宝贵资源如贵金属、化工原料和副产品被高效分离和提炼,转化为可再利用的原料。例如,铝合金、铜、橡胶、塑料、不锈钢等材料的回收率高达95%以上,磷酸亚铁锂、铝粉和石墨等核心组件的回收率也在90%-93%之间。这些回收措施得到了政策层面的大力支持,多位代表在两会期间提出了相关建议,推动着动力电池回收利用的政策体系日益完善。
从宏观层面的政策蓝图,到细致入微的管理要求和技术标准,以及各地的推广试点方案,整个行业都在见证着动力电池回收利用的逐步成熟。这样的举措不仅保障了资源的可持续利用,也对环境保护和循环经济起到了积极的推动作用。
当前,我国退役的动力电池数量正在迅速增加。这些电池主要来源于已退役的汽车动力电池、生产过程中产生的残次品与边角料、进口的废旧电池以及报废汽车产生的废旧动力电池。随着新能源汽车市场的发展,预计到2025年之后,退役动力电池将迎来回收高峰期。
新能源车退役电池确实可以回收换钱。 目前,首批新能源车的动力电池已进入退役阶段,车主可以通过有资质的网点规范移交退役电池来换钱。比如,如果电池容量残值评估为20度电,按市场价400元一度电,就能卖8000元。 退役动力电池的回收利用有两条主
电池退潮背后的真相:废弃电池去哪儿了? 2020年新能源汽车市场的繁荣,仿佛是一场狂欢,国内新能源车企市值猛涨,动力电池制造商订单如潮。然而,在这繁荣的背后,隐藏着一个被忽视的问题——电动汽车退役电池的处理问题。据中国汽车技术研究中心数据,