发动机抱瓦怎么维修?
2023-12-11 14:46 发布
发动机抱瓦需要进行大修，以恢复机器的动力性、燃油经济性和低排放污染性等各项性能。大修过程中，需要注意以下几个方面：
1、保证活塞与缸筒的配合间隙在0.03mm~0.05mm之间。如果缸筒磨损，可以选择重新镶缸筒；如果活塞磨损到顶部，必须更换活塞。另外，在大修中，活塞环通常需要全部更换。
2、保证轴瓦与轴的配合间隙在0.03mm~1.00mm之间。某些发动机的轴瓦没有加大型号，因此当磨损达到极限时，只能更换曲轴。其他情况下，可以对曲轴进行加工并更换加大轴瓦。
3、确保进排气门与缸盖之间的密封性。对于磨损不严重的气门，可以重新铰研加工。此外，应确保气门与缸盖的接触面位于气门的中部偏下位置。
4、在连接曲轴与凸轮轴的时规皮带时，应更换紧涨轮，并检查气门的调整装置。
精彩栏目
其他问题
换一换发动机抱瓦的原因是什么？
发动机抱瓦问题通常是在汽车冷启动时，特别是在猛踩油门的情况下容易出现。当发动机处于低温状态时，机油会变得非常粘稠，这使得机油泵难以将足够的机油输送到轴瓦。在这种情况下，轴瓦表面可能会因为缺乏润滑而产生瞬时高温，最终导致金属烧熔。这种烧熔现象
发动机抱瓦后加机油还能继续使用吗?
发动机抱瓦后在加机油肯定是不能用了，需要到维修厂进行维修。发动机抱瓦是指发动机内部的曲轴与瓦之间的配合出现问题，导致它们之间的正常润滑失效，进而产生严重的磨损。这种情况需要及时维修，而不是简单地通过加机油来解决。下面是一些可能导致发动机抱瓦
发动机抱瓦有哪些症状？
发动机抱瓦是汽车维修中常见的问题，其主要症状表现为轴与瓦抱死，无法正常运动。发生这一问题的主要原因包括轴和瓦之间的润滑不足，或者轴瓦之间的间隙过小。当轴和瓦在运动过程中缺少润滑，会产生大量的热量，导致瓦的表面烧熔，从而与轴抱在一起，无法正常