驻车制动率不合格的原因可能有很多,以下是一些常见的原因:
1. 驻车制动系统管路漏气,经过仔细检查和观察,没有发现漏气的地方。
2. 驻车制动继动阀工作正常,但拆检复合式制动气室后发现,通往驻车制动储气筒的阀门弹簧明显过软。
3. 斯太尔SX2190型越野汽车采用复合式制动气室,由膜片制动(用于行车制动)和弹簧制动(用于驻车制动)两部分组成。驻车制动为弹簧储能放气制动,要解除驻车制动必须使弹簧制动气保持一定的气压。该车由于四回路保护阀通往驻车制动储气筒内充气的压力过低、时间过长,所以发动机启动需要较长时间才能解除驻车制动。
车辆的驻车制动效率,是衡量其在静止状态下控制稳定性的重要指标。计算方式为驻车制动力除以各轴静态轴荷之和,并转换为百分比,如下所示: 驻车制动率 = (驻车制动力 / (各轴静态轴荷之和)) * 100% 要确保车辆满足安全标准,驻车制动力应
当驻车制动率出现问题时,需要采取以下步骤进行修复以确保行车安全: 1. 识别问题根源:刹车皮磨损过多、间隙过大或刹车分泵渗油可能导致制动力不足。检查刹车总泵,如有故障应及时修复。 2. 重视年度保养:驻车制动性能对车辆安全至关重要。在年检前
汽车制动系统的安全性能至关重要,尤其是驻车制动。驻车制动率作为一项关键指标,其合格标准为: 试验条件下的驻车制动力之和应满足一个基本要求,即大于或等于整车重量的20%。请注意,这个比例对于总质量小于1.2倍整备质量的车辆,要求会提升至15%