2021年一级方程式法规包括彻底的设计变更

进入2021年，一级方程式赛车（F1）引入了一系列彻底的设计变革，旨在重新定义比赛规则和限制，确保公平竞争的同时提升观赏性。首先，F1对与赛车性能直接相关的费用设定了上限，但排除了营销、薪酬等非赛事相关支出。例如，车队的遗产计划、企业所得税等都不计入预算，同时，诸如比赛和测试期间的差旅费用，发动机供应的年度限额为1500万欧元，这将由成本上限管理组织进行严格的独立监督。

设计上，新规则要求采用低调的18英寸轮圈轮胎，车体设计上强调后掠式车身、简化前翼、增大后翼、优化底部气流，以及简化悬挂和车轮尾流控制系统。然而，关于在轮圈上安装旋转LED显示屏的提议，尽管为观众提供信息的想法吸引人，但实际执行可能因车队的反对而受限。

为了平衡速度和追赶性，F1将空气动力学影响降至最低，2021赛季的新设计目标是将空气阻力对追赶者的影响从40%降低到只有5%。规则限制了赛车升级和空气动力学调整，标准化部件的使用也在计划之中，这将为所有车队创造更为一致的比赛环境。

具体到车辆的硬件，如轮罩、燃油泵和刹车片，排气系统也受到限制，每个赛季每个车手只能使用有限数量的特殊部件。此外，变速箱设计和轮胎毯的规定也有意降低了研发成本。尽管如此，为了实现规则目标，所有车辆的重量将增加25公斤，这一变化归因于新轮胎、底盘材料升级以及加强的安全措施。

F1强调，这些变革旨在使车辆在速度上回归基础，相比于2019年和2020年，预计汽车的性能会有所下降，但规则的初衷是提升比赛的公正性和观赏性，为观众带来更为纯粹的赛车竞技体验。