爆燃传感器是发动机电子控制系统中不可或缺的重要部件,主要功能是检测发动机是否出现爆震现象,并将信号传送至发动机控制单元(ECU)。目前常见的爆震传感器有磁致伸缩式和压电式两种类型。
磁致伸缩式爆震传感器内部设有永久磁铁、强磁性铁心和铁心周围的线圈。其工作原理是:当发动机气缸体振动时,该传感器在7kHz左右产生共振,导致强磁性铁心的导磁率发生变化,永久磁铁穿过铁心的磁通密度也随之变化,从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势,并将这一电信号输入ECU。
压电式爆震传感器则利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应或掺杂硅的压电电阻效应工作。传感器外壳内装有压电元件、配重块及导线等。其工作原理是:当发动机气缸体出现振动并传递至传感器外壳时,外壳与配重块之间产生相对运动,夹在两者之间的压电元件所受的压力发生变化,从而产生电压。ECU根据该电压的大小来判断爆震强度。
爆燃传感器损坏,意味着发动机控制单元无法准确监控爆燃的程度。在这种情况下,发动机控制单元可能会错误地判断没有发生爆燃,从而增大点火提前角。这会导致发动机出现爆燃现象,引发工作粗暴、抖动甚至爆缸的风险。具体来说,当爆燃传感器正常工作时,工程师
汽车爆燃传感器的工作原理介绍: 爆震传感器是指燃烧室内的终然混合气产生自燃的不正常现象。这种现象会导致高强度的压力波冲击燃烧室,不仅会产生尖锐的金属声,还会对发动机的部件造成严重的影响。因此,爆震传感器的引入至关重要。 点火时间过早是产生爆
爆燃传感器通常安装在发动机的关键位置,以实现对发动机运行状态的有效监控。其主要功能在于提供爆燃信息,从而帮助电脑系统修正点火时机,达到抑制爆燃的目的。 如果爆燃传感器失效,可能会导致发动机在爆燃即将发生时无法及时提供相关信号。电脑接收到的信