当汽车界迈向电气化革新,Jeep牧马人撒哈拉紧跟潮流推出了插电式车型。这款车型以其强悍的越野性能和出色的能源效率,成为了新能源领域的新星。相较于燃油版,插电版牧马人撒哈拉的综合最大功率达到了276千瓦,扭矩更是达到了惊人的637牛米,比燃油车型高出1.6倍,足以应对各种极端路况挑战。
作为越野领域的传奇,赫尔丹·牧马人凭借其大梁结构、强劲发动机和手动四驱系统,成为了越野爱好者们的首选。即使是面对陡峭的土坡,它依然展示出超乎寻常的越野能力,超越了我之前的期待。即使在一次意外中,它的坚固性也得到了验证,证明了其在极端环境下的可靠性。
新款牧马人撒哈拉插电版搭载了2.0T发动机和前后双电机,为驾驶者提供了多种动力选择。前桥电机虽功率较小,但后桥电机动力更为强大,这正是牧马人一贯坚持的后驱风格。分时四驱系统和独特的双变速杆操作,让驾驶者在不同驾驶模式之间切换自如,无论是日常行驶还是越野挑战,都能得心应手。
在日常驾驶中,无论是纯电模式还是混动模式,牧马人撒哈拉都能提供充足的动力,确保驾驶的平顺。即使在颠簸的土路上,它的灵活性和力量感也让人印象深刻。城市驾驶时,其高车身带来了极佳视野,但也可能在拥堵路段中暴露其不足,需要驾驶者更加谨慎。
虽然中控设计以实用性和可靠性为主,8.4英寸的屏幕虽小,但布局合理,符合硬派越野车的定位。电池容量为17 kWh,虽然对于2.3吨的车身来说略显不足,但17公里的纯电续航里程已能满足部分日常通勤需求。
总的来说,牧马人撒哈拉插电版在保持传统硬派越野风格的同时,融入了电动化的特性,提升性能的同时也降低了油耗。虽然在噪音控制和细节处理上仍存在改进空间,但其独特的气质和卓越的性能无疑让它在新能源车市场中独树一帜。
牧马人的四驱挂挡方法在越野时需要将右侧的挡位先挂到N挡,然后挂左侧挡位,切换到四驱模式。这种挂挡方式是为了确保车辆能够获得最佳的牵引力和稳定性,从而在复杂路况下保持良好的驾驶性能。 在外观方面,牧马人依然保持了经典的七孔进气格栅,宽大的前保
牧马人的舒适性不尽人意。这车的设计初衷主要是追求驾驶的乐趣和酷炫的外观,而非舒适性。然而,如果你只是注重驾驶的体验,那么它会给你带来极大的满足感,从而让你感觉舒适。 在长途驾驶中,牧马人还是能让人感到满意的。例如,两门撒哈拉车型在2800公
牧马人作为Jeep旗下的纯种越野车,虽然具有出色的越野性能,但在高速行驶时却存在一些问题。很多人在网上反映牧马人跑高速时会让人心生畏惧,这究竟是为什么呢? 首先,牧马人在噪音控制方面表现不佳。在高速行驶时,车内的隔音效果非常差,噪音主要来自