中保研和C-NCAP结果截然不同,碰撞测试有玄机

汽车安全测试的秘密揭晓：中保研与C-NCAP的差异解析

在汽车安全测试的江湖中，两大权威机构——中保研(C-IASI)和C-NCAP，各自有着独特的测试方式和标准。中保研的策略是直接从各地4S店采购车辆进行测试，这样的样本选择保证了结果的普适性。而C-NCAP则是采用100%正面碰撞与40%正面偏置碰撞的测试组合，相比之下，C-IASI的25%正面左侧碰撞更具挑战性。

C-IASI的严格标准

C-IASI以更高的标准来衡量汽车的安全性能。例如，在正面碰撞测试中，C-NCAP允许车辆在碰撞过程中发生一定程度的避障变形，而C-IASI则要求车辆结构保持完整，不发生变形。这种严格的规定反映了C-IASI对于汽车安全的严苛要求。

机构背景和测试差异

C-NCAP由中国汽车技术研究中心于2006年创立，负责测试国内新车的安全性能，而C-IASI则是由中国保险行业协会在2015年发起的独立研究机构。两者背后代表的评测理念和侧重点有所不同，这也是它们测试结果存在差异的原因之一。

以本田INSPIRE和雅阁为例

对比测试结果，如2019年C-NCAP发布的雅阁2018款260TURBO精英版评分，虽然两者共享技术平台，但在评测结果上却展现出不同的表现。这也反映了测试机构对车型的具体要求和评价标准的不同。

IIHS的独特视角

IIHS，即美国公路安全保险协会，其测试项目更加前瞻性，比如在2012年引入正面25%偏置碰撞，这在当时对大部分车型构成了挑战。这种严谨的测试标准使得IIHS在汽车安全评估领域具有显著影响力。

尽管如此，帕萨特在经历C-IASI的严苛考验后，又在C-NCAP的测试中取得了好成绩，这显示出不同测试机构的结果可能会带来不同的市场反馈。而本田INSPIRE的姐妹车型雅阁在C-NCAP的优异表现，进一步强调了汽车安全测试结果对消费者选择的重要性。