1、也可能是外八字在高速转弯的时候,外边的那一个车轮,例如如今向右拐,那左后面的车轮会有个偏移的趋向;
2、实车在原厂设定的时候,它的轮子就并不是垂直路面的。汽车后胎外八字,也就是负外倾角。
通常应用小汽车、性能车、超级跑车上。经常在场所赛车上面见到更为夸大的负外倾角,由于场所赛车的弯路极限比一般车要高许多,这时更高的负外倾角在弯路里得到更快的捉地力。
因此在相应的负外倾角区域内,汽车后胎外八字没问题的。如果是外八字的话变偏移回来就变为正,相应接地总面积增加,急弯有着比较大的捉地力和操纵性,因此许多车尤其是较为注重操纵性的车,实际上外八字都很显眼的,便是因为提高操纵性的一种设计,此外这也是许多车说调底盘的调校能提高整个车的操纵性的原因之处。
如果你仔细观察汽车的两个后轮,你会发现许多车都将后轮设计成外八字,也就是后轮的上半部分更靠近车身。这种设计被称为“负外倾角”,并不是由于汽车本身设计缺陷或质量问题,而是为了改善汽车行驶时的性能。 那么,为什么汽车后轮要采用“负外倾角”设计?
在调校汽车后轮前束时,了解前束的调整方法是非常重要的。前束是指后轮中心线与汽车行驶方向之间的距离。如果这个距离不合适,可能会导致轮胎异常磨损,甚至影响车辆的行驶性能。调整前束可以使用偏心螺丝,这种方法简单且效果显著。 首先,确定前束是否需要
汽车后轮在行驶过程中如果左右摆动,这对驾驶安全构成了潜在威胁。车主们常常为此感到困扰,那么究竟是什么原因导致了汽车后轮的这种不稳定表现呢? 首先,轮胎的气压不一致是导致后轮摆动的一个常见原因。如果轮胎的胎压不正常,就容易引发车轮的摆动。这不