深入探讨2020年一汽大众迈腾的召回事件,我们发现,这并不是大众首次面对类似问题。回顾历史,早在2019年5月5日,大众就曾因同样的隐患发布了召回计划,然而,显然那次召回并未彻底解决问题。
转眼间,时间来到2020年,国家质检总局于月4日宣布,大众集团旗下多个品牌,包括一汽大众和上海大众,因部分车型存在发动机熄火的风险,将大规模召回总计近182万辆汽车。其中,迈腾、帕萨特等热销车型不幸被纳入召回名单。此次召回举措是在质检总局进行缺陷调查后决定的,旨在保障消费者的安全与权益。
具体到此次召回,大众主动召回的车辆范围涵盖了2007年至2015年间的一汽大众迈腾、CC系列,以及上海大众帕萨特系列,还包括进口大众迈腾旅行车和CC系列的多款车型。这再次提醒我们,即便是全球知名的汽车制造商,也需要面对产品的问题并积极应对,以确保消费者的信赖和市场的稳定。
自2021年7月10日起,广汽丰田针对特定批次的汉兰达汽车实施了召回,涉及车辆共计25,143辆,召回时间范围为2018年10月13日至2021年4月9日生产的车辆。此次召回的主要原因在于零件生产工厂在组装高压燃油泵内部构件时存在制造偏差,
近日,国家质检总局对速腾“断轴”问题进行了调查,并认为速腾后轴存在断裂隐患。对此,大众、一汽-大众和进口大众联合发表声明,表示将推出四项措施,并承诺在6-8个月内开发新技术措施。 质检总局指出,速腾后轴纵臂的抗变形能力较低,容易发生断裂,从
起亚KX5的三大件表现如何?首先,起亚KX5曾因发动机设计问题导致机油液面异常升高甚至乳化,引发了召回事件。东风悦达起亚在2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA6T-GDI发动机的KX56T车型,涉及车辆多达69