对于那些有幸搭载大众集团传奇纵置V8双涡轮发动机,也就是我们熟知的EA825的车型,它们是平台化的产物,主要应用于大众的MLB和MSB平台架构。在这些平台中,中大型车以上的级别往往可以选择这款强大的引擎,而较低级别的车型则倾向于采用EA839。让我们深入了解一下那些有幸享受EA825动力的豪华阵容:
不过,值得注意的是,Urus作为兰博基尼的旗舰SUV,它的动力水平相较于上述车型更为出色,这也是超跑品牌对性能追求的体现。总之,这些车型凭借EA825发动机,展现了大众集团对于动力和豪华的极致诠释。
大众甲壳虫自1938年诞生以来,在80多年的时间里,这款来自德国的标志性小车不仅风靡欧美国家,也成为了许多年轻人梦想中的第一辆车。本月,最后一辆大众甲壳虫在墨西哥普埃布拉工厂的生产线上驶下,标志着这款经典车型的停产。 初代甲壳虫自1938年
大众汽车出现E档时,表明车辆正在以ECO经济模式运行。这种模式下,油耗会显著降低,同时最高车速和加速性能也会受到限制。通过选择ECO经济模式,驾驶员可以实现更加节能的驾驶体验。 当驾驶员按下ECO经济模式按钮时,车辆的某些系统会自动切换至经
我开大众途锐已有三四个月时间,对这款车有了深入的了解。首先,途锐配备了空气悬挂,这使得车辆在行驶过程中能提供更好的驾驶体验。其次,2.0T发动机的档位切换非常流畅,加速性能也令人满意。此外,途锐的储物空间丰富,如网兜、扶手箱等,都方便存放物