CTP技术,即Cell-to- PACK技术,是宁德时代独创的,它简化了电池结构,将传统电池组中的模组环节直接集成,以达到更高的体积利用率。
最初的CTP1.0实现了55%的利用率,而麒麟电池更是跃升至72%,这使得电池组能够容纳更多电芯,从而提升能量密度。
麒麟电池的能量密度表现出色,特别是三元高镍版本,能量密度高达255Wh/kg,比4680电池系统提升13%。这得益于宁德时代NMC811三元高镍电池的升级。磷酸铁锂版的麒麟电池能量密度为160Wh/kg,相较于第一代刀片电池有所提升,但可能仍面临比亚迪第二代刀片电池的竞争。
为了实现整体性能的飞跃,麒麟电池在结构上进行了创新。通过取消传统结构中的冗余部件,如横梁和纵梁,以及采用智能分布的多功能弹性夹层,电池包内部空间得到了显著优化。另外,麒麟电池的内部冷却系统也得到了强化,采用全新的设计将热交换面积扩大,缩短了电芯控温时间,极大地提高了安全性和电池寿命。
在充电速度方面,麒麟电池的10分钟快充(10%~80%充电)得益于负极材料的创新,采用碳包覆二次粒子和碳基负极,这不仅提升了充电效率,也为用户提供了便利快捷的充电体验。
总结来说,麒麟电池不仅在体积利用率上超越了行业领先者,还通过结构优化、冷却系统升级和材料创新,实现了安全、耐用和高效的全面提升,展示了宁德时代在电池技术领域的强大实力。
今年年初,宁德时代推出了一项“廉价电池”策略,计划以0.3元/Wh的价格供应电池。当时,电池级碳酸锂的价格约为10万元每吨,但随着技术的不断成熟和市场需求的增长,宁德时代的“廉价电池”策略变得可行。技术方面,他们计划推出173Ah的VDA规
近日,小米汽车针对小米YU7的电池供应商问题进行了详细解答。小米YU7标准版和Pro版本均采用了由弗迪和宁德时代提供的96.3kWh磷酸铁锂电池。其中,弗迪和宁德时代都是业界公认的电池品牌,它们的电池性能可靠,能够满足小米汽车对电池的高标准
塑钢发动机护板是一种常见的汽车配件,它主要起到保护发动机的作用。那么,塑钢发动机护板到底好不好呢?接下来,我们将从多个方面进行详细的分析。 首先,塑钢发动机护板具有良好的防护性能。塑钢材质的发动机护板能够有效地防止石子、碎片等物体对发动机造