奔驰V12发动机：特立独行的设计，一如既往地坚持

奔驰V12发动机，一个特立独行的机械艺术，承载着品牌历史的骄傲。自1987年宝马M70的V12问世，奔驰并未落后，于1991年以W140第七代S级为平台，推出了代号M120的V12引擎，以402Ps的马力和580Nm的扭矩傲视群雄。当时的宝马M70仅295Ps，根本不是奔驰V12的对手。

1998年，奔驰对M120进行了革新，推出了M137，将排量从6.0L减至5.8L，气门结构从双凸到单凸，引入了前所未有的单缸三气门设计。这一经典设计，从M275、M277到M279，始终延续至今，尽管时代变迁，但奔驰对传统工艺的坚持依然可见一斑。

如今，尽管M279引擎已经服役超过十年，但其独特的技术特点仍引人注目。例如，每个气缸采用的双进气门设计，旨在保证充足进气，同时通过单个大口径排气门，优化排气效率并减少热损失。尽管单气门设计在效能上略逊于四气门，但在V12的世界里，性能和个性似乎更为重要。

单凸轮轴控制技术是另一个特点，它简化了结构，却在面对VVT可变气门正时时显得力不从心。相比之下，双凸轮轴可以精确控制气门，实现性能和油耗的平衡。但对顶级V12而言，性能的追求更为优先。

奔驰还采用双火花塞系统，每个气缸的排气门两侧各有一对，以提升燃烧效率和发动机性能。然而，这同时也增加了维护成本。至于喷射技术，奔驰选择了传统的歧管喷射，而非缸内直喷，这在某种程度上降低了噪音，成为V12独特的魅力。

总结来说，奔驰V12是传统与性能的完美结合，尽管缺乏现代引擎的热门技术，但其独特的设计使其成为品牌历史的一部分。面对未来，随着M256直列6缸发动机的崛起，V12在迈巴赫S级上的存在已成最后的辉煌，或许未来的技术升级将逐渐让位于新的引擎趋势。