强化了动态表现和操控性能的 4MOTION 是一款由大众公司推出的高级四驱系统,它起源于1986年在GOLF车型上的“syncro”技术。该系统经过不断进化,1998年引入瑞典Haldex耦合器技术,标志着大众在四驱技术上的里程碑,4MOTION自此成为大众品牌的核心技术之一。
大众的4MOTION家族在高尔夫、迈腾、辉腾等车型上广泛采用,提升了车辆的通过性和操控性。比如,高尔夫R凭借其出色的四驱系统,展现出了卓越的驾驶性能。而迈腾和辉腾则在各自的级别中,展示了4MOTION系统带来的驾驶乐趣和稳定性。
在SUV领域,途锐和Tiguan也加入了4MOTION的行列,特别是在途锐的4XMOTION版本中,大众采用了更为强大的多片离合器中央差速器,提供了更高的爬坡能力和五种驾驶模式,满足了不同路况下的驾驶需求。
4XMOTION在技术核心上,Haldex的多片离合差速控制系统是关键,通过精密的机械装置与电控液压系统协作,实现智能扭矩分配,这种技术的灵活性和精确度使得车辆在各种驾驶条件下都能保持最佳性能。
总之,4MOTION不仅是一个名称,更是大众汽车在四驱技术领域的一种承诺,它代表了创新和性能的结合,为驾驶者带来了卓越的驾驶体验。
大众牌的四驱系统表现出色,在各类路况下都能展现可靠性能。大众四驱系统历史悠久,可追溯到二战时期,历经多年发展与升级。其4MOTION系统的核心是中央差速器,依据不同车型采用托森和瀚德两种差速器。 例如,途锐采用托森式差速器,响应无延迟、动力
大众汽车的4MOTION技术是一种先进的适时四驱系统,能够根据路面条件智能地调整前后轮或左右轮的扭矩分配,从而适应不同的驾驶环境和路况。这种系统显著提升了车辆的稳定性和牵引力,特别是在恶劣天气或复杂地形下表现尤为出色。 借助Haldex中央
大众四驱系统的性能非常出色。其四驱系统名为4MOTION,起源于1986年GOLF车型上的“syncro”系统,后来采用了瑞典Haldex技术。4MOTION的核心是中央差速器,根据车型的不同,差速器类型有托森和瀚德两种。自1998年引入H