日产奇骏2.0在前保险杠内和后保险杠内都安装有防撞钢梁,防撞钢梁的厚度大概在3mm左右。SUV车型大多都安装有防撞梁,新奇骏也不例外。前后防撞梁都是单层防撞梁,防撞梁与吸能盒之间通过螺栓连接,拖车钩通过螺纹旋入,拖车工具能够在随车工具中找到。
前吸能盒长150mm,采用了溃缩设计,车辆在发生碰撞时能够迅速吸收冲击力,起保护作用。吸能盒与车身通过8.8螺栓连接。新奇骏后防撞梁呈弓字形,长宽高尺寸分别为1277mm、40mm、134mm。其中宽度和高度与前防撞梁相等。后防撞梁呈弓字型,测得后防撞梁钢板厚度为1.51mm。后吸能盒长170mm,采用了溃缩设计,吸能盒与车身通过螺栓连接。
从整个拆解分析来看,新奇骏前后保险杠的防撞梁尺寸覆盖了碰撞发生时的关键区域,再加上溃缩吸能器的辅助保护,新奇骏在CNCAP正面碰撞测试中应该能够拿到高分。另外,前后车门防撞梁的运用也强化了车辆在发生侧面碰撞时的承受能力。总的来说,新奇骏的防撞梁表现中规中矩。
之前我们分享了对奇瑞eQ1小蚂蚁纯电动车的试驾体验,其表现类似于老年代步车。尽管如此,作为可以上牌销售的机动车,我们决定深入探究其整体表现,今天就从其前后防撞梁入手。 奇瑞eQ1小蚂蚁的车身采用了全塑料蒙皮设计,与常规车型不同的是,它的引擎
当比较15款凯越与老款凯越时,确实存在一些差异。首先,从外观上看,15款凯越在设计上更显现代化,线条更加流畅,符合当下的审美趋势。而从配置上看,15款凯越在科技配置方面有所提升,如增加了触控屏幕和智能导航系统,这些改进使得车辆使用起来更加便
对于15款凯越是否比老款凯越缩水这一问题,我们需要从多个角度进行评估,包括车身结构、配置、安全性能等方面。从车身结构来看,15款凯越在设计上确实做出了一些改变,但这些改变是否意味着缩水,还需要具体分析。 首先,我们需要了解15款凯越的防撞梁