对于追求卓越驾驶体验的消费者来说,XT5的底盘设计是不容忽视的重要因素。这款中型SUV搭载了麦弗逊式独立悬架前悬架,而其底盘高度离地间隙,实为17厘米,即最小离地间隙,它是衡量车辆通过性的一个关键指标。
最小离地间隙,顾名思义,就是在汽车满载状态下,底盘与地面的最小距离。在汽车设计中,这个数值对于车辆的通过性至关重要,通常而言,理想的离地间隙应该在150到160毫米之间,以保证车辆在各种路况下都能轻松应对。
与家用轿车相比,XT5的17厘米离地间隙显然为它带来了更高的通过性。轿车普遍的底盘高度通常在11厘米至15厘米之间,而超过130毫米的间隙,如XT5,能帮助车辆轻松穿越复杂路面,尽管高速稳定性可能会稍有牺牲。相反,如果离地间隙小于110毫米,车辆在高速行驶时稳定性会更加出色,但通过性却有所减弱。
现代科技的进步已经让部分车型具备了自动调整离地间隙的功能,比如配备了空气悬挂的汽车,它们可以在保持舒适性和稳定性的同时,根据路况自动调整离地间隙,兼顾了通过性和高速行驶的双重需求。XT5显然也考虑到了这些因素,为驾驶者带来了卓越的驾驶体验。
XT5作为凯迪拉克SRX的继任者,在豪华感的营造上有着自己独到之处。然而,许多车主在购买后却感到后悔,这主要归咎于以下几个致命缺点。 首先,XT5的保值率偏低。以2018款XT5 25T豪华型为例,当年落地价为42.5万元,而现在二手车市场
凯迪拉克XT5和XT4是两款颇受欢迎的SUV,许多消费者在购买时会在这两款车型之间做出选择。为了帮助大家更好地了解这两款车的区别,我们将从内饰、中控台和座椅三个方面进行详细对比。 首先,我们来看内饰。凯迪拉克XT4的内饰设计较为鲜明,中控台
凯迪拉克XT5确实支持CarPlay功能。当CarPlay启动后,车主可以关闭手机屏幕,通过车载旋钮或Siri语音助手来控制导航、电话和音乐播放等功能。 当XT5的CarPlay功能没有声音时,可能的原因有两个: 1. 车主可能选择了错误的