普拉多这款硬派SUV的魅力,在于其非承载式车身所赋予的硬朗风格,但这也带来了对后备箱空间的挑战。解决这一问题,普拉多提供了后挂备胎和底部存放两种选择。让我们深入探讨其各自的优缺点:后挂备胎,仿佛为车辆增添了一份野性,使车身显得更长、更霸气。它不仅方便在越野时快速取用,而且在需要额外油箱支持的越野爱好者眼中,是不可多得的优点。然而,它并非全无代价,尾门结构可能因长时间使用而产生磨损,甚至造成异响,但通过简单的更换或临时修补就能解决。
另一方面,备胎低挂设计虽然能让后备箱玻璃独立开启,提供便利性,但轮胎底部暴露在环境中的缺点也不容忽视,可能会加速老化。取放备胎时也显得有些不便。不过,对于后挂备胎的尾门异响问题,通常不需要大动干戈,只需用胶布临时固定门锁扣,就能有效应对。
总的来说,选择后挂备胎还是底部存放,完全取决于个人喜好和使用需求。尽管存在一定的问题,但通过适当的维护和调整,这些问题都可以得到妥善处理。在考虑更换悬挂方式时,需权衡成本和便利性,毕竟这是一项涉及众多配件和资金投入的决定。
车主们在使用一汽丰田普拉多时,普遍报告的平均油耗范围是10.0至13.9升/百公里。根据工信部的综合测试数据,该车型的油耗表现则在11.0至12.6升/百公里之间。这样的油耗水平在同级别车型中表现得相当稳定,能满足日常驾驶需求。 一汽丰田普
这届广州车展最亮眼的车型之一当属全新丰田普拉多。作为一款曾经在越野圈享有盛誉的车型,普拉多曾经打败了无数对手,而这次全新普拉多能否继续称霸? 普拉多为何能成为国内越野圈的“王中王”?回想十几年前在山西上学的时候,当地的“煤老板”对硬派SUV
丰田普拉多,也被称为霸道,其油耗表现因排量和驾驶环境的不同而有所差异。在市区驾驶时,如果车辆搭载的是4.0L排量的发动机,每百公里的油耗可能达到15-16升;然而,在高速公路上,由于发动机效率的提高,油耗可降至约10.5升。 相较于进口版车