并联式混合动力汽车动力总成的结构形式

并联式混合动力汽车动力总成的结构多样性

并联式混合动力的结构设计千变万化，主要由电动机的数量、布置、变速器的选择以及部件配置决定。三种主要类型包括单轴联合式、双轴联合式和单个驱动联合式，它们分别根据传动系统的联合方式来划分。

单轴联合式

如图所示的单轴结构，发动机通过主传动轴与变速器相连，电动机的扭矩与内燃机在变速器前端相复合，这种转矩复合方式强化了动力输出。在这个结构中，内燃机、电动机与变速器输入轴之间的扭矩比例由设计决定，实现了不同动力源的协同作用，尽管紧凑高效，但可能需要定制化的元件和电机控制系统，成本相对较高。

双轴联合式

在双轴结构中，动能联合发生在齿轮箱内部，多个输入轴并联，输出轴单一。这种设计利用了现成组件，开发成本降低，但系统集成度相对较低。

单个驱动系联合式

最后，单个驱动系通过路面实现动能的联合，适用于多套独立驱动系统，能有效利用地面附着力改善车辆性能，但其复杂度和庞大系统构成意味着控制策略更为关键。

每种并联式混合动力结构都有其独特的优缺点，汽车制造商在设计时会权衡性能、成本和模块化因素，以满足不同市场和应用需求。