汽车行业的竞争愈发激烈,丰田和本田作为日本两大巨头,其CVT变速箱的较量也备受瞩目。
当谈到谁家的CVT更胜一筹时,答案并非一目了然。本田,这个被誉为“独立自主”的品牌,始终以技术为驱动,即使在CVT领域也不例外。他们追求的是自家的技术创新,而丰田则更倾向于为用户带来稳定和实用的驾驶体验。
在性能上,本田CVT支持弹射起步和模拟挡位,搭配换挡拨片,彰显出在家用车中的运动特性。然而,投诉数据显示,丰田CVT在异响和吹哨声上的问题相对较多,而本田CVT在这方面则表现出更好的表现。但从维修率角度来看,本田CVT的思域车型因链条问题导致的维修情况并不罕见,相比之下,丰田CVT的稳定性较高。
技术层面,丰田的Scvt在设计上更为精巧,通过在起步阶段加入启动齿轮,确保了低速时的平稳传输,延长了CVT的使用寿命。而本田则依靠自主研发的高强度钢带,提升运动性能和加速感,使其在竞争中保持独特优势。
尽管丰田在CVT技术上有所创新,如低速齿轮的增加,但本田的钢带强度提升和更精确的控制策略也让两者难分伯仲。总的来说,本田和丰田的CVT各有千秋,消费者选择时应综合考虑个人驾驶习惯和需求。
本田的CVT变速箱在质量方面表现出色,尤其在与同级别日系品牌相比时。本田在无级变速箱领域的研发能力十分强大,其CVT变速箱相较于传统的AT变速箱,具有更高的燃油经济性。尽管本田最新款CVT变速箱的使用寿命为30万公里,稍低于双离合变速箱的5
18年凌派搭载的是CVT无级变速箱,这款变速箱由本田自家生产,具有出色的平顺性和舒适性。 这款CVT变速箱通过改变钢带与锥轮之间的接触半径,实现了无级变速,确保了换挡过程的平滑流畅。凌派的车身尺寸长度为4756mm,宽度为1804mm,高度
本田的CVT变速箱可以承受激烈的驾驶,因为它具有卓越的性能和强大的金属材料。CVT,即连续可变传动系统,与传统的有级变速器不同,它提供了无缝的加速体验,从而实现了良好的燃油经济性、动力性和驾驶平顺性,同时降低了排放和成本。 本田的CVT变速