F1赛车常用哪些种的轮胎？使用场景是怎么样的？

2016赛季，倍耐力为我们揭示了赛车轮胎的多样性与策略。一共有7种轮胎类型，包括五种干地胎和两种雨胎，每一种轮胎都有其独特的性能和应用场景。

干地胎是F1的核心，全部为光头胎，共有五种，从软到硬，它们分别是极软胎（UltraSoft，紫色）、超软胎（SuperSoft，红色）、软胎（Soft，黄色）、中性胎（Middle，白色）和硬胎（HARD，橙色）。每种轮胎都经过精心调校，以满足不同赛道和天气条件下的抓地力需求。

在赛道上，倍耐力为车手提供不同硬度的组合，比如软+超软+极软，雨天则依赖于半雨胎（inter，绿色）和全雨胎（wet，蓝色）。半雨胎适用于雨势轻微，积水不多的情况，全雨胎则应对极端降雨，通过其深胎纹设计确保排水性能，减少浮水效应。

然而，雨胎的抓地力和耐磨性都有所牺牲，这对于策略制定至关重要。例如，正赛必须使用Q2中最快单圈的轮胎起跑，这考验着车队的决策力。实力车队可能会选择超软胎以争取优异起跑，然后在Q3中切换为极软胎，以争夺最佳发车位。

F1的轮胎策略不仅仅是技术较量，更是战术智慧的展现，每场比赛都是一场轮胎与速度的精准博弈。