BMS主动均衡方案梳理

深入解析：BMS主动均衡方案的多种策略与应用

在汽车领域的电池管理系统(BMS)中，确保电池一致性是至关重要的，因为它直接影响电池性能和寿命。BMS不仅需要应对电池的先天一致性，即单体之间的固有差异，还需处理后天一致性，包括机械应力、温度管理、电气连接和荷电状态的均衡。要实现理想的一致性，单纯的被动均衡方案在乘用车市场可能更为实用，而主动均衡则更多地被定位为解决差异的手段，其价值更多体现在对先天一致性难以保障或成本高昂领域的应用上。

电池均衡的原理与分类

电池系统的均衡本质上是通过调整电流分布，确保各部分电池在充电和放电过程中保持相对一致。被动均衡是通过电阻消耗多余能量，而主动均衡则是通过能量转移或再利用的方式，如电感、电容、变压器或变换器。例如，变压器在主动均衡中被广泛应用，通过底部均衡和顶部均衡策略来平衡电池组内的能量分布。

能量传递路径与选择

• Cell-to-Cell：原初的想法是通过开关矩阵实现单体间的直接能量转移，但复杂性较高。
• Cell-to-Module：这是一种相对简单的方法，但模块间不能直接转移能量，影响一致性。
• Cell-to-LV：通过将能量反馈至低压电池，统一处理，具备较好通用性。

具体实现方案

• LTC3300：Cell-to-Module类型的控制器，可通过相邻模块平衡能量。
• LT8584：单节电池控制，单向操作，适合简化设计。
• TI EMB1499+EMB1428：采用开关矩阵与变压器控制器，减少变压器数量。

尽管这些解决方案各有特点，但主动均衡在特定领域仍具有广泛的应用潜力。欲了解更多深入内容，可点击相关链接，继续探索IND4汽车人的精彩系列文章，下载APP，获取更多专业信息。