液力变矩器的结构与工作原理

液力变矩器是汽车动力传递系统中的关键组件，它在发动机与变速器之间扮演着重要的角色。不同于液力偶合器，液力变矩器内增设了导轮，这使得其不仅能传递扭矩，还能在泵轮与涡轮之间进行转矩放大。它的结构由泵轮、涡轮和导轮组成，泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与变速器输入轴相连，导轮则位于两者之间，通过单向离合器与变速器壳体相连。

液力变矩器的工作原理是通过工作液的流动，将发动机的转矩转化为涡轮的旋转动力，进而放大并传递给变速器。当发动机启动时，液力变矩器迅速响应，它的"软连接"特性类似MT离合器的半联动状态，但与MT的离合器不同，AT与发动机直接相连，无需离合器来控制动力的传递。

液力变矩器的组成部件包括泵轮、涡轮和导轮，各自拥有独特的叶片设计。泵轮由许多平直叶片组成，而涡轮叶片则呈曲线，与泵轮叶片的弯曲方向相反。导轮通过单向离合器连接，可以增大转矩。液力变矩器的功能还包括无级变速，自动离合，以及驱动油泵提供动力。

为了优化效率并减少能量损失，变矩器在高速行驶时，锁止离合器会将泵轮与涡轮锁定在一起，实现100%的动力传递。锁止离合器的控制通过液压油的流动来实现，确保了动力传输的准确性和效率。

总的来说，液力变矩器是一个复杂而精密的系统，它在汽车动力传递过程中起着至关重要的作用，确保了车辆的顺畅行驶和燃油经济性。