为什么四驱锁定只能在40km/h以下

汽车的四驱锁定模式并非只局限于40km/h的限速，其作用原理和适用场景值得深入探讨。 适时四驱的灵活性在于其能在不同速度下运作，然而，由于系统响应时间的限制，在高速行驶时可能效果不佳。让我们来详细了解适时四驱的三种常见模式：

• 四驱锁定模式：专为越野脱困设计，如某些车型如日产奇骏、三菱欧蓝德，设计时速通常限定在40km/h内。在锁定模式下，能够实现接近50：50的动力分配，提供卓越的越野性能。
• 自动四驱模式：这是最常见的模式，通过多片离合器控制限滑差速器，当驱动轮打滑时自动调整动力分配，但在此模式下，越野能力相对于锁定模式有所削弱。
• 关闭四驱：在路况良好的情况下，关闭四驱有助于提高动力传递效率和燃油经济性。

然而，四驱锁定模式存在一个限制，就是由于限滑差速器通常安装在后桥位置，这可能导致在高速或高强度使用下产生过多热量。例如，哈弗H9在沙漠行驶时，博格华纳双速TOD系统就曾出现过热问题，这限制了四驱锁定功能的使用。

不仅是哈弗H9，许多合资和国产车型如日产奇骏、丰田荣放等采用的适时四驱系统，如捷太格特ITCC联轴节或博格华纳翰德五代、NexTrac系统，同样存在过热问题，这也是为什么许多车型不提供四驱锁定功能的原因之一。

总的来说，四驱锁定功能的限制在于控制热量问题，确保系统的稳定运行。在考虑使用时，应根据车型特性和驾驶环境来权衡。