拖曳臂

汽车悬架设计中，有一种独特的方式被称为拖曳臂式悬架，它的专业名称在英文中写作Trailing-Arm。

这种悬架系统专为后轮设计，通过支臂巧妙地将车轴前方的车身主轴与车轴相连。当车身主轴旋转轴线垂直于车身中心线，这种悬架即为全拖曳臂式，如标致、雪铁龙和欧宝等欧洲品牌中常见。

拖曳臂式悬架的结构巧妙，车身部主轴直接连接车身，随后与悬架系统连接，形成整体。弹簧和避震器通常独立或集成安装，平行于车轴，确保在车辆运动时车轴保持水平，防止车身外倾角变化。这样的设计带来显著优点，如左右轮间距较大，避震器承受的弯曲应力较小，摩擦力减小，尤其在刹车时，车头与后轮的下沉能平衡车身，提供舒适的乘坐体验。

然而，这种悬架并非完美。它缺乏精确的几何控制，对操控性有所限制。在实际应用中，横梁安装位置对悬挂性能有显著影响。靠近车身连接点的安装提供了更好的舒适性，但转弯侧倾较大；而靠近车轮中心的安装则更注重通过性和承载性，更接近整体桥设计。

在中国市场，诸如东风标致206、广州本田飞度、一汽丰田卡罗拉和上海大众桑塔纳等车型，也选择了拖曳臂式后悬挂系统，以平衡成本和性能。尽管存在缺点，但通过精心调校，拖曳臂悬架仍能在小车领域发挥其优势，为驾驶者带来良好的行驶体验。