中国汽车流通协会发布的最新库存预警数据揭示了这一现象,10月份经销商库存预警指数飙升至62.4%,较上月上升3.8%,较去年同期下降4.5%,依然维持在警戒线之上,显示出市场的压力和竞争加剧。
面对如此严峻的形势,中国汽车流通协会分析了几个关键因素:9月份的车展及季度末促销活动透支了部分需求;国庆期间消费者外出游玩,经销商的客流量有所下滑;北方农村地区进入农忙期,购车需求受到抑制,加上部分地区粮食歉收,农村消费者购车欲望减弱。此外,11月大型车展将带来更多的促销活动,使得消费者保持观望态度,进一步加剧了市场的不确定性和竞争。
从细分指数看,库存指数和从业人员指数有所上升,而市场需求、日销量和经营状况指数则有所下降,区域和品牌类型指数也呈现出不同的态势。其中,豪华品牌和合资品牌的指数上升,而自主品牌则因样本差异下降,展现出市场的复杂性。
面对库存预警指数的持续高位,中国汽车流通协会呼吁经销商们应根据市场实际情况,理性预估需求,适度调整库存策略,以防止库存压力过大,对经营造成风险。尽管“金九银十”并未如预期般带来销量增长,但分析师们预计11月随着年底促销活动的展开,市场可能会有所回暖。
综上所述,尽管车市面临挑战,但积极的策略调整和年终冲刺活动仍为市场带来了一丝希望,让我们共同期待11月的到来。
近期,汽车市场的“价格战”似乎呈现出暂时的平静,这一转变引人注目。7月份,BBA三大豪华品牌相继宣布退出激烈的促销竞争,这一举动瞬间成为行业焦点。8月,尽管热度尚未消退,但新能源和合资品牌也开始调整他们的优惠政策,显示出价格战策略的失效迹象
在2017年的尾声,车市格局正在展现“马太效应”,各大车企纷纷借助成都车展这个关键节点,全力冲刺年终目标。每经记者陆佳丽和编辑杨军报道,这场年终大战的序幕在成都车展上拉开,参展品牌众多,从大众到豪华品牌,甚至兰博基尼、法拉利等超豪华品牌,都
在疫情的影响下,汽车市场经历了前所未有的挑战,其中一些品牌开始传出终端价格将上涨的消息。据多家宝马经销商透露,主机厂生产节奏的调整导致部分车型优惠减少,甚至出现了部分车型的实际售价上调的情况。华晨宝马的沈阳工厂由于疫情的影响,无法满足市场需