在汽车业界引起热议的新闻传来,大众汽车集团的掌门人赫伯特・迪斯(Herbert Diess)已规划将从斯柯达和西雅特监事会主席的要职上退位,这一决定无疑对两家品牌的未来带来了一定的不确定性。迪斯不仅将卸任,还将放弃斯柯达和西雅特的董事长职位,转而全身心投入软件开发团队的建设工作。
《德国商报》透露,迪斯的退出引发了担忧,斯柯达和西雅特的高层们担心他们的影响力可能在大众集团内部减弱,这将影响他们在集团中的战略地位。面对大众集团在成本控制、软件技术及电动汽车领域的巨大投入,迪斯的离职可能预示着这两品牌将面临更紧密的整合和协同。
迪斯曾公开强调,品牌间的合作与统一管理对于大众集团的长远发展至关重要。然而,劳工领袖曾指出,斯柯达在大众内部的价格优势可能会导致公平性问题。迪斯在2019年曾明确表示,过多的品牌竞争可能会损害所有相关品牌,这为未来的品牌战略调整提供了线索。
西雅特的监事会主席之位将由现任技术主管Thomas Schmall接替,而斯柯达的空缺则由大众董事会采购主管Murat Aksel填补。这一人事变动无疑标志着大众集团正在经历一次战略调整,期待在内部结构和品牌战略上寻求更有效的协同与合作。
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经典大众迈腾3.2是一款高性能车型,其3.2LV6发动机提供了卓越的动力性能。最大功率240马力,最大扭矩310牛·米,确保了车辆在加速和超车时的快速反应。最高时速可达230公里/小时,能满足大多数驾驶者的日常需求。 迈腾3.2在安全性方面
斯柯达的汽车质量与大众相当,但综合质量在过去五六年前要更高,性价比也更高。如今,斯柯达的车型与大众共享平台和总成,基本上可以视为改壳改标的大众。尽管如此,斯柯达仍然在外观设计上保留了其独特的设计语言。 斯柯达的锐系列曾经拥有很高的质量,比如