自主车企出口遇阻 欲借新能源车撬欧美市场

中国汽车工业在过去的几年中经历了出口量的起伏，从2012年的突破百万辆到2018年的再登高峰，而后又面临着下滑的挑战。这凸显了中国车企在全球市场上的竞争地位尚待提升。伊朗曾是中国汽车出口的重要市场，但受美国制裁影响，中国品牌今年上半年对伊朗市场出口为零，这无疑对全年出口量产生了负面影响。中国汽车工业协会预测，2019年出口量可能下滑5%左右，而俄罗斯市场也出现了显著的下滑。

尽管整体出口形势严峻，新能源汽车的出口却呈现积极态势。新能源车型出口量在2019年上半年增长了105%，显示出中国车企在寻求新市场机会方面的努力。欧洲市场，尤其是受到柴油门事件影响后的节能趋势，为新能源车型提供了机遇。德国政府的补贴政策推动了电动汽车的发展，这为中国品牌提供了进入欧洲市场的可能。

以上汽集团为例，他们正在通过技术创新和系统性的策略来应对欧洲市场的挑战。如名爵EZS和eHS等车型，凭借更长的续航里程和更高的充电适配率，有望在欧洲市场取得突破。然而，欧洲市场的高标准和激烈竞争意味着只有具备自主技术和强大售后服务支持的中国车企，才能在此立足并赢得认可。

尽管面临挑战，许多中国品牌如吉利、长城以及客车制造商比亚迪等，正积极布局欧洲新能源市场，但并非所有人都能轻易成功。欧洲市场的严苛要求和高度成熟性意味着，只有那些具备深厚技术基础和强大售后服务支持的厂商，才能在欧洲市场取得真正的成功。这不仅是对中国车企全球战略的考验，也是对其实力和创新能力的严峻挑战。