进入2019年,车市的强者格局愈发明显,一些车企在逆境中展现出了强大的市场应对能力。随着1月销量数据的出炉,我们看到了这一趋势的延续和强化。
自主品牌的领头羊吉利汽车,去年以150万销量傲视群雄,同比增长20%,今年1月继续保持强劲势头,售出158,393辆,增长2%,创下了吉利单月销量新高。博越、新帝豪、远景等车型均取得了过万的销售业绩,吉利多点开花的策略为其增长提供了坚实支撑。
比亚迪同样表现不俗,1月销量达6万,同比暴涨77%,得益于新能源汽车的强势表现,特别是53%的新能源车型占比,使其在新能源市场占得先机。
合资品牌中,日系车丰田去年成绩斐然,18年提前完成目标。1月丰田销量达147,100辆,同比增长15.3%,连续增长势头不减,尤其是一汽丰田的战略调整,使其在中国市场的地位更加稳固。丰田的高品质和燃油经济性深受消费者青睐,未来发展前景可期。而雷克萨斯作为豪华品牌,凭借混动技术的加持,1月销量达到14,403台,同比增长5.3%,显示出其在市场中的稳健增长。
这些在寒冬中逆流而上的车企,1月的销量成绩单无疑证明了他们凭借过硬的产品力赢得了消费者的青睐。在消费者选择愈发挑剔的市场环境中,他们的成功正印证了“强者更强”的市场定律,也预示着未来车市的竞争将更加激烈,强者将持续引领市场风向。
在2024年第3季度,各大主机厂的财报纷纷披露,为观察各家厂商提供了重要窗口。其中,吉利集团的财报数据尤为亮眼。将其置于吉利集团新能源战略转型的大背景下,我们能够清楚地看到,吉利的新能源转型已经取得了显著成果,未来新能源市场中,“吉利变量”
吉利汽车真的比不过比亚迪吗?吉利汽车和比亚迪作为中国汽车行业的领军企业,在各自领域都有着独特的优势。吉利汽车是中国最大的民营汽车制造商之一,产品线丰富,涵盖了轿车、SUV、MPV等多个品类,并在全球范围内建立了多个生产基地和研发中心。吉利汽
铃木在中国市场撤退已经两年了,很多人认为铃木被淘汰了,就像众泰、力帆、纳智捷等品牌一样。然而,事实并非如此,铃木在全球汽车市场仍然保持着相当不错的业绩。2020年,铃木全球汽车销量约为245万辆,相当于吉利和长安全球销量的总和。销量只是一个