电动车充电是先插电源还是后插电源

常见的规格有120W（对应48V电池的10~14AH）和180W（对应48V电池的17~22AH）。

为铅酸电池充电时，一般充电量为电池放电量的1.05倍，通过计算，若电池容量为额定值，充电时所需的电量可以通过电压和容量的乘积得出，比如1.05倍的额定容量乘以充电电压。 针对48V电池的电动车，充电器的设置通常考虑电池容量的差异，第一阶段采用1.8安电流，功率大约为110W；进入第二阶段（接近90%容量）时，电流减小至0.5至1安，此时功率降至60W左右。

最后在充满电后，会切换到涓流充电模式，耗电量约为10W。 电动自行车充电器主要采用开关电源技术，尽管型号众多，但基本电路结构相似，区别在于选用的脉宽调制（PWM）芯片，比如UC3845、UC3842、SG3524和TL494。根据电路设计，电动车充电器大致可以分为两类：一类是以TL494作为核心控制芯片，配合13007高压三极管和LM324运算放大器，实现三阶段充电过程。

另一种则是基于uc3842驱动场效应管的单管开关电源，通过LM358双运放支持三阶段充电。 充电时间会受到电池放电程度和电池新旧程度的影响，例如14安时的新电池完全放电后，充满电大约需要8小时。以上就是关于电动车充电器的基本介绍和工作原理。

在为电动车充电时，操作步骤会因充电器类型的不同而有所差异。主要的两种充电器类型是开关式和非开关式，其操作步骤如下： 

1. **开关式充电器**：为了确保安全并防止过压损坏，建议先将电源线插入插座，然后连接电池线。这样，充电器在接通电源后会自动启动，控制电流平稳输入，对电池起到保护作用。反之，如果先插电池线，可能导致充电器或电池受损。 

2. **非开关式充电器**：对于这类充电器，由于缺少电压控制功能，建议先插入电池线，再接通电源。这样可以避免在电源不稳定时可能发生的打火风险。 至于断电时的顺序，无论是哪种充电器，都应遵循先拔充电端插头，再拔电池端插头的原则。这样做是为了防止在电池放电过程中积累的气体遇到火花引发打火，确保操作过程中的人身安全。