保时捷918用了什么悬架

保时捷918搭载了精密设计的悬挂系统，前轮采用双摇臂式独立悬架。

特点是两个不等长的摇臂构成独特的A字形或V字形结构，它们分别支撑车轮和车架，通过悬挂的调整，能自动调整车轮外倾角并减小轮距变化，从而降低轮胎磨损。 至于后轴，保时捷918选用多连杆式独立悬挂，由多个连杆、减震器和弹簧组成，相较于传统的设计，多连杆悬挂提供了更多的连杆选择，如四连杆或五连杆等。这种设计允许车轮更有效地与地面保持垂直，从而在行驶中显著减少侧倾，确保车辆的稳定性和操控性能。

保时捷918这款卓越的超级跑车不仅提供了经典的敞篷设计，其外观尺寸为4643毫米长、1940毫米宽和1167毫米高，轴距则达到了2730毫米，为驾驶者提供了非凡的驾驶体验。

这款跑车搭载了一款4.6升的自然吸气V8发动机，其澎湃动力源自447千瓦的最大功率，转速高达8700转/分钟，同时可提供500牛米的最大扭矩，在6500转/分钟时得以释放。引擎采用了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体，轻量化设计不仅提升了操控性能，也优化了燃油经济性。 作为一款混合动力车型，保时捷918电动机的功率达210千瓦，扭矩为375牛米，与之匹配的是高效能的7速双离合变速器。

双离合技术通过两套离合器分别控制奇数和偶数挡，确保了快速换挡和高效的传动效率。 在悬挂系统上，保时捷918前悬架采用双摇臂独立悬挂，而后悬挂则采用多连杆独立悬挂，这些精心设计旨在提供卓越的操控性和稳定性。多连杆悬架是对双叉臂悬架的改良，通过将原本的叉臂改为独立连杆，进一步提升了汽车的行驶品质。