国四柴油货车的政策

在我国，国四货车的强制报废年限最高为15年，但在此期间内不会强制报废，也不会全面禁止上路。

然而，不同城市的交通管理规定可能存在差异，具体需遵循所在城市的政策。 目前，我国对国三柴油货车的淘汰政策正在加快，多个地区实施了全天限行政策。相比之下，国四柴油货车暂无明确淘汰要求，但随着国六排放标准的实施，国四车辆的未来可能会受到一些影响。

国四标准自2010年起实施，即使车辆已经满10年，也不必担忧是否还能行驶，因为目前未到强制报废年限。 国家在考虑强制措施时，通常会为车主留出一定适应期。不过，随着国六的推行，很多城市已经不再接受国四车辆的新注册。因此，建议车主关注相关政策动态，以便及时应对可能的变化。

在上海，私家车的使用年限并没有硬性规定，只要车辆状况保持良好，理论上可以无限期驾驶。根据相关规定，私家乘用车没有强制报废年限，除非行驶达到60万公里后，会引导进行更换。对于轻型和重型货车，强制报废年限为10年，但可延期至15年。 

国四排放标准在2011年开始实施，全国范围内全面采用是在2013年。因此，最老旧的国四车辆也只经历了大约8年的使用。淘汰政策会逐渐过渡，不会一蹴而就。目前，政府的重点仍然是逐步淘汰国三排放标准的营运柴油货车，私家车淘汰则相对缓慢，因为私家车数量庞大，过渡期较长。 

值得注意的是，一些一线城市可能会提前对国四车辆实施限行措施，这主要是出于环保和空气质量的考虑。比如，许多大城市已经开始对国三排放标准的车辆实施限制。因此，尽管国四车可以继续行驶，但未来可能会面临部分区域的政策限制。