4缸发动机点火顺序

调整发动机气门的顺序与步骤如下： 

在发动机运行至上止点时，你可以依次调节气门，顺序如下： - 一缸排气门、一缸进气门、二缸进气门、三缸排气门。 - 然后，四缸为上止点时调整为：二缸排气门、三缸进气门、四缸进气门、四缸排气门。 所需工具包括塞尺、12号扳手和螺丝刀。 

具体步骤如下： 

1. 使用扳手松开一缸排气门螺母，然后用螺丝刀将螺母的螺丝旋到底并回旋半圈，紧固螺母。 

2. 使用塞尺测试，间隙合适则调整完成。 

3. 重复上述过程，依次调整一缸进气门和后续气门。 

4. 曲轴转动360度（凸轮轴转180度），以此类推调整剩余气门。 

确保每个气门间隙在标准范围内：进气门为0.15-0.25mm，排气门为0.25-0.35mm。每个车辆的具体数值可能有所不同，因此建议在4s店由专业人员进行调整。

在汽车引擎的世界里，四缸发动机的点火顺序至关重要，它决定了气缸在工作周期中的精确动作。

常见的点火顺序是1-2-4-3或1-3-4-2，意味着发动机每旋转720度（一个完整的工作周期），四缸中的每一个气缸会按此顺序依次点火。每个气缸的活塞运动，例如气门的开闭，都是按照这一顺序进行的。 曲轴上的曲拐设计对点火顺序影响显著，由于1-4缸和2-3缸的布局特点，曲拐平面的设置确保了同时到达上下止点的同步性。因此，当1缸点火后，1-4缸会移动到下止点，为2-3缸的点火创造了条件，这就解释了为何点火序列会有1-2和1-3两种可能。

尽管四缸发动机是主流选择，历史上也存在V4发动机，尽管它们继承了V型发动机的优点，但成本相对较高。V4的曲轴虽然较短，但其复杂的配气机构需要两套独立的系统，这就导致了额外的成本增加。如今，V4更多地被用于高端摩托车领域，而直列四缸发动机则在汽车市场占据主导地位。