奔驰amggtr用了什么悬架

奔驰AMG GT S作为一款性能卓越的跑车，搭载了强大的4.0升双涡轮增压V8发动机，它的最大扭矩高达670牛·米，能在1800至5000转/分钟的转速区间内发挥出色扭矩，而在6250转/分钟时则释放出令人惊叹的522马力。

这款动力心脏与其匹配的是7速双离合变速器，它在保留手动变速器基本结构的基础上，增设了额外的离合器和换挡控制机构，实现了更为精准的挡位切换。

AMG GT S的悬挂系统同样表现出色，前悬挂采用双叉臂独立悬架，后悬挂同样采用这一设计，其设计灵感源于F1赛车，旨在提供出色的操控性和过弯稳定性。

双叉臂悬架的复杂结构由两个上叉臂和一个连接杆组成，有效地抵消了刹车点头和侧倾，显著提升了车辆的整体性能。 通过上述独特配置，奔驰AMG GT S成为了高性能驾驶者梦寐以求的座驾，展现了奔驰品牌对动力和操控的不懈追求。

奔驰AMG GT R采用双叉臂独立悬架系统在前部和后部，这一设计旨在确保车辆的稳定性和操控性：

悬架作为车辆与路面的连接桥梁，至关重要，没有它，汽车将无法正常行驶。悬架结构的差异显著影响着驾驶体验和乘客舒适度。 汽车悬架大致分为独立和非独立两种类型。独立悬架如麦弗逊、多连杆、双叉臂、双球节和双横臂，它们的特点在于每个车轮都有独立的悬挂单元，确保了行驶中的舒适性和更佳操控性能，因为同一轴的车轮不会相互干扰。 

其中，双叉臂悬架以其复杂的结构脱颖而出，它由上、下两个叉臂以及连接它们的连杆构成。这种设计有助于降低车身侧倾和刹车时的点头现象，从而提升驾驶的稳定性和乘坐的舒适性，使其成为豪华和性能车型的常见选择。 然而，双叉臂悬架的复杂性意味着它需要更多的零部件和较高的制造成本。尽管如此，对于追求卓越性能的汽车制造商来说，这些投入是值得的。