宝马f35用什么后悬架

宝马F35车型采用了一种精心设计的后悬挂系统，即多连杆独立悬挂：

这种悬挂旨在提升驾驶者的操控感和乐趣，对于中型车而言，尤其注重动态表现。它源于双叉臂独立悬挂，通过增加单独的连杆来替代原有的叉臂，构造更为复杂。尽管体积较大，多连杆悬挂的优势在于增强车轮与路面的互动，提高抓地力，从而增强车辆的操控性和乘坐舒适性。 

如果你对F35感兴趣，尽管其已停产，但在二手车市场上依然可见。作为第六代宝马3系的长轴版本，F35集运动性、实用性与舒适性于一体，被誉为宝马3系中最均衡的车型。

F35系列配备了三种动力选择：1.5升涡轮增压三缸、低功率2.0升涡轮增压和高功率2.0升涡轮增压发动机。所有这些引擎都匹配了采埃孚的8速自动变速器，它以其迅捷的换挡速度和流畅的换挡体验而闻名。

宝马F30与F35的区别在于它们的轴距规格：

F30代表标准轴距设计，而F35则是长轴距版本，即第六代3系系列。这个系列提供了三种动力选项：1.5升涡轮增压（B38B15C）发动机，最大功率为100千瓦，扭矩达到220 Nm，转速范围为4400至6000 rpm，扭矩转速1250至4300 rpm，采用缸内直喷技术和铝合金材质构造；低功率的2.0升涡轮增压引擎输出135千瓦，扭矩为270牛米，转速区间5000至6500 rpm，扭矩转速1350至4600 rpm，同样具备缸内直喷技术和铝合金结构；

高功率的2.0升涡轮增压发动机最大功率提升至185千瓦，扭矩为350 Nm，转速范围5200至6500 rpm，扭矩转速1450至4800 rpm。所有这些发动机均与8速自动手动变速器相匹配。在悬挂方面，前轮采用双球节独立悬架，而后轮则采用多连杆独立悬架，为驾驶提供了舒适性和稳定性。