荣威imax8用了什么悬架

在荣威iMAX8的底盘配置中，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，以提供精准的操控稳定性，而后轮则配备了多连杆式独立悬挂，确保了出色的乘坐舒适性。

悬挂系统作为车辆与路面的桥梁，对行驶性能和乘坐体验起着关键作用。 汽车悬挂大致可分为独立悬挂和非独立悬挂两大类。独立悬挂如麦弗逊、多连杆式悬架，它们的结构特点是每个车轮独立悬挂，避免了同轴车轮间的相互影响，提升了操控的灵活性。而非独立悬架如扭力梁或整体桥悬架，其结构则较为紧凑，但可能牺牲一部分舒适性。 

荣威iMAX8作为一款注重乘客舒适性的中大型MPV，其后悬挂选择了多连杆式独立悬挂，以满足更高的乘坐品质需求。动力方面，iMAX8搭载2.0升涡轮增压引擎，最大功率达到172千瓦，扭矩达到360牛·米，与之匹配的是8速自动变速器，为驾驶者带来强劲的动力支持。

荣威iMAX8搭载的是一款高效能8速自动变速器（8AT），这种选择旨在确保卓越的换挡平顺性和燃油经济性。

其可靠性与耐用性也是其显著特点。这款中大型MPV配备了先进的2.0升涡轮增压引擎，最大功率可达172千瓦，扭矩为360牛·米。它采用先进的缸内直喷技术和轻质的铝合金缸盖与缸体构造，动力性能在5000至5500转/分时达到峰值，扭矩则在1500至4000转/分区间发挥。 

在驾驶表现上，荣威iMAX8配备了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂系统。麦弗逊悬挂以其成本效益和结构简洁而广受欢迎，而多连杆悬架则进一步提升了车辆的操控性和乘客的乘坐舒适度。它通过改良双横臂悬架，将横臂设计为独立的连杆，从而提供更高级别的悬架性能。 

综上所述，荣威iMAX8的每一个细节都旨在提供卓越的性能和舒适体验。